Mittelmotor

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Produkteinführung

Der Motor ist die primäre stromverbrauchende Komponente, die die Leistung und Verarbeitungsqualität des Fahrrads beeinflusst. Sie können mit erhöhter Leistung schneller und weiter laufen. Die Antriebsleistung reicht von 4.500 bis 5.000 U/min und macht nahezu das gesamte vom Hinterradantrieb erzeugte Gesamtdrehmoment aus. Eine unserer beliebtesten Serien kompakter Indoor-E-Bikes ist die 110er-Serie. Das Mittelantriebssystem bietet eine sehr ruhige Fahrt und reichlich Leistung, um Hügel zu bewältigen, große Lasten zu transportieren oder schnell durch Städte zu reisen.

Stromspannung:	48V-96V
Leistung:	1000W-2500W
Geschwindigkeit:	2500R-4000R
Kühlweg:	IC410
Schutzart:	IP55
Fahrmodus:	Synchronriemen/Kette

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Ein drehzahlgeregelter Antrieb, bestehend aus einem Drehstrommotor und der dazugehörigen Steuerung, stellt einen reinen Elektrofahrzeugmotor dar. Der Begriff "AC-Motor" bezieht sich auf den asynchronen AC-Traktionsmotor, der den Rotor unter Verwendung eines umlaufenden Magnetfelds dreht. Die Treiberschaltung ist gleichermaßen einfach und zuverlässig, und die Konstruktion weist eine starke Zuverlässigkeit und einen hohen Wirkungsgrad auf. Permanentmagnetmotoren sind teurer als Seltenerd-Permanentmagnetmotoren; Einige der Gesamtkosten sind doppelt so hoch wie bei AC-Asynchronmotoren. Der Preis wird steigen, was Elektrofahrzeuge extrem unwirtschaftlich macht und die Entwicklung von Elektrofahrzeugen behindert, insbesondere nachdem Elektrofahrzeuge populär geworden sind und Seltenerdmineralien knapp sind.Popularisierung: Seltenerd-Permanentmagnetmotoren verwenden typischerweise Wasserkühlung, was die Leistungsstruktur verkompliziert und erhöht die Kosten. Sie haben auch komplexe Antriebsschaltungen, schlechte Zuverlässigkeit und schwierige Wärmeableitung, was ihren tatsächlichen Wirkungsgrad im Vergleich zu Wechselstrom-Asynchronmotoren senkt. Die Vorteile von AC-Motoren liegen dagegen ziemlich klar auf der Hand.

Anwendungen

Reine Elektro-Logistikfahrzeuge, reine Elektro-Pkw, reine Elektro-Postfahrzeuge, reine Elektro-Sanitärfahrzeuge etc.

Vorteile

1. Die Effizienz, Zuverlässigkeit und Schutzniveaus sind alle recht gut.

2. Es hat ein hohes Anfangsdrehmoment und ist kostengünstig.

3. Verlängerte Lebensdauer, einfache Struktur, geringe Geräuschentwicklung und einfache Wartung.

4. Die Motorendabdeckung und -basis bestehen aus einer leichten, kleinen Aluminiumlegierungskonstruktion.

5. Starke Überlastfähigkeit und stufenlose Drehzahlregelung.

6. Die Struktur ist klein und hat eine hohe Leistungsdichte.

Fehlerbehebung

① Bewertung der Beschädigung des Gashebels (des Gaspedals):

Beim Drehen des Lenkers (Gaspedal) sollte sich die Signalspannung innerhalb eines bestimmten Bereichs von niedrig nach hoch verschieben. Die Quellenspannung des Lenkers (Gaspedal) ist normal. Der Lenker (Gaspedal) ist gebrochen oder die Leitung des Lenkers (Gaspedal) ist kurzgeschlossen, wenn die Spannung nicht variiert und weniger als 1 V beträgt. Überprüfen Sie andere Komponenten, ob der Lenker (Gaspedal) normal ist und die Spannung mehr als 1 V beträgt und die Änderung normal ist.

② Fahrzeugschadenbegutachtung:

Drehen Sie den Motor vorsichtig von Hand, während Sie jede einzelne Motor-Encoder-Signalleitung erkennen. Die Spannung jeder Phase sollte innerhalb eines bestimmten Bereichs liegen. Der Motorgeber in einem Elektroauto muss gewechselt werden, wenn die Spannung nicht variiert, was darauf hindeutet, dass er defekt ist. Wenn sowohl die Stromversorgung als auch die Spannungswandlung jeder Phase normal sind, ist der Controller defekt und muss ersetzt werden.

③ Beurteilung des Controller-Schadens:

Überprüfen Sie mit einem Multimeter die Eingangsklemmenspannung der Stromversorgung der Steuerung; sie sollte höher sein als die Nennspannung (die Batterie ist vollständig geladen); Wenn nicht, überprüfen Sie die Eingabezeile. Schließen Sie das rote und das schwarze Lenkerkabel an die Stromversorgung der Steuerung an, um die Spannung zu prüfen. Wenn keine Spannung vorhanden ist, ziehen Sie die Lenkersteckdose ab und prüfen Sie, ob sich die Spannung wieder erholt. Wenn nicht, wurde möglicherweise der Motorgeber kurzgeschlossen. Wenn immer noch keine Spannung anliegt, ist der Regler defekt und muss ausgetauscht werden.

④ Beurteilung der umfassenden Situation:

Prüfen Sie zunächst, ob der Motorgeber des Elektroautos und der Geschwindigkeitssteuergriff (Gaspedal) kurzgeschlossen sind. Generell führen Feuchtigkeit und Regen eher zu einem Kurzschluss der Verbindung. Achten Sie daher auf die Wasserdichtigkeit des Steckers des Griffs (Gaspedal). Ersetzen Sie den Controller, wenn er beschädigt ist. Überprüfen Sie, ob die Signalleitung zwischen dem Lenker (Gaspedal) und dem Motorgeber kurzgeschlossen ist, bevor Sie den neuen Controller installieren. Andernfalls wird der neue Controller weiterhin Schaden nehmen.